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N厂劳力士迪通拿熊猫迪最新V4版腕表评测

发布时间:2020/09/18 评测文章 浏览次数:310

我相信很多表友听说过N厂4130机芯怎么怎么牛,复刻的迪通拿怎么神乎,但是对手表本身根本不了解,我希望以后我能多学习讲复刻表的同时兼顾腕表的历史和知识,咱不能只知道N厂迪通拿这几个字一味的憨玩。迪通拿是美国弗罗里达洲的一个海滩,地域狭长平坦,沙质坚实,成为了急速车手的圣地,一位佩戴劳力士的赛车手在此打破了十几项的赛车记录,此地名声大噪也吸引了大批的赛车爱好者,人多车也多把赛道轧坏了不能跑了,1959年又建了一个新的赛道,迪通拿国际超级赛道,劳力士于1963年推出Cosmograph Daytona,其命名正是源于这个经典的地标,1964年成为美国官方赛场专用计时表,此后迪通拿顺风顺水,影响了大半个世纪的钟表爱好者。今天小编就给大家带来了N厂迪通拿V4版的评测,这篇文章没有过多的叙述细节,主要介绍N厂迪通拿V4版到底升级了什么地方。

N厂劳力士迪通拿V4版腕表升级了什么地方

首先说一下圈口方面的升级:v3版本刻度字体偏灰。v4版本刻度字体明显更亮刻度要深,更加接近GEN的铂金白色。

字面方面:首选就是盘面颜色的升级,颜色为象牙白色,比之前更亮更好看。指针方面:也是升级了实心中轴。

三个小盘的太阳纹粗细均匀,每个角度看上去都能体现很好的光泽和质感。刻度丁条边缘的打磨非常圆润,光泽度也是非常不错。

一体机芯:耗时两年,重金购买数控设备对原装机芯进行开模,保证每个轴承和齿轮最低阻尼的磨合。真正的一体机芯,没有一片多余的甲板或者假齿轮,这也保证了表壳没有超厚。机芯甲板的细纹和洗花精致细腻,字体清晰深刻,不同于普通版本的粗矿,以及烫金的4130LOGO,真实同步原装型号的Cal.4130一体机芯。计时归零干脆有力,功能对版。

同样配置原装的KIF避震器,蓝色游丝。每一颗机芯都通过了QC模拟测试,在合理误差范围内再装配成表。

表扣皇冠和扣身一体成型,而非点焊。

由于机芯尺寸的完美表现,才得以做出和原装一样的表壳厚度12.5mm。

表扣编号T1G,刻字与倒角均有升级。